結構ﾋﾞｰﾄﾙ専門店でもやがるﾒｷﾋﾞｰが修理来店！
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだが悩んだ結果、どうにか診断機が接続でき
修理完了！ｷｬﾌﾞﾋﾞｰﾄﾙのほうが楽なんですけど、
かってがわかればｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝも結構いけますね！！！
ラテン系の外車が結構うれしいことに、増えてきました。
修理のノウハウは自分であるというのは、あまり好きじゃないですけどいろいろな車を見て経験で治す事ができますのでご心配なく！
また、診断機もきちんと完備しておりますので、ｷｬﾘﾌﾞﾚｰｼｮﾝやECM交換などｾｯﾃｨﾝｸﾞ、ｺｰﾃﾞｨﾝｸﾞもﾃﾞｨﾗｰと同じように
できますので！もちろん修理書も完備です。
距離的に７万ｋｍぐらいになると、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄのﾏｳﾝﾄが
劣化してぼろぼろになります。
そうなると、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾏｳﾝﾄがないのでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがｽﾑｰｽﾞに回らないため、走行時に振動と異音がします。
定期点検や車検整備時に確認をしてもらいましょう！
ﾌｫｰﾄﾞ ﾓﾝﾃﾞｵのｴﾝｼﾞﾝ不調のため入庫。１番ﾐｽﾌｧｲﾔｰがVCMで確認。
ｵｼﾛｽｺｰﾌﾟにてｴﾝｼﾞﾝの点火電圧を測定し、点検。
結果、１ｺｲﾙ2スパーク型の一体型のｺｲﾙが不良。この手だと、
アイドル時１７、１８ｋぐらいはｽﾊﾟｰｸしないとだめ！
12から14ｋぐらいだと、負荷時にもたつきます。
240やｸﾗｼｯｸﾚﾝｼﾞ、W123，124など年数が10以上経過すると、
ﾌﾞﾛｱｰﾓｰﾀｰが焼きついたり、作動不良（ブラシが減って）がよくあり、
このようにﾀﾞｯｼｭをばらして交換になります。
写真のように、240ぐらいのダッシュのバラシは心の準備は
あまり要りませんが、結構厄介な車種のﾌﾞﾛｱｰﾓｰﾀｰ、ｴﾊﾞﾎﾟ、
ﾋｰﾀｰｺｱなどは面倒ですね。
作業的には結構好きなほうですけどね！
見えないところなんだけど、きれいにしたいのですよね！
写真はV８だけど、今年だけでｴﾝｼﾞﾝは多かったですねー疲れました。おやじもお疲れ様！
Ｂ２３０、１２H、1NZ、３８Ｄ、９９X、12A×４、残りあと１機がんばります！
ﾎﾟﾙｼｪだってやりますよ！
もともと、当社ﾕｰｻﾞｰなどの修理をしてきましたが、
近隣でﾃﾞｨｰﾗｰなどがないなど、近くの業者さまなどから
修理依頼を受けていましたが、
お困り方が多いと聞き、公開しました。
メンテナンスに必要なﾏﾆｭｱﾙ（修理書）は完備しています。
診断機もｼｽﾃﾑﾃｽﾀｰ（ﾎﾟﾙｼｪ）、TEXAなど完備していますのでご安心！
GM テック２も完備！ メルセデス DASも！あるよ！
純正レリーズだとｶｰﾎﾞﾝが削れるのが早いため、
MINIのﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを使いアルミを削りだしてｶﾗｰを作り
ワンオフで作ってみました。エンジンもクラッチを踏んだとき
回転も下がらず寿命も延びいいですよ！
ﾋｰﾚｰが多い店はこんなもの作られるとこまるかな？
ﾒﾙｾﾃﾞｽベンツ 純正 DAS 導入いたしました。
フォード、ｼﾞｬｶﾞｰ、ﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰ純正 VCM 導入いたしました。
この診断機を導入している修理工場は、埼玉県北部では当社のみだと思います。
当社のユーザーの皆さん何でも心配なくのってください。
